一种颇具应战性的AM/FM收音机功能测试是对相邻和/或替换频道功能的评价，由于收音机在呈现很强的相邻射频旌旗灯号时肯定接纳到较弱的旌旗灯号。为评价分歧收音机之间的主观接纳质量，OEM汽车收音机制造商常常依据分歧地域的特定场地道路施行测试方案。例如在城市中行驶时，凡间会碰到一种被称为“市内峡谷”的射频情况，在这种情况中大型修建物会发生对 FM站台来说复杂的多径和暗影形式。人们常常会运用频道仿真器再现针对某个特定频道的典型多径模子。但是，当需求用多个仿真器仿实情邻频道搅扰时，这种办法就不适用了，个中一个缘由是汽车工业仍应用现场测试行驶办法来进行收音机的优化。

　　但是，测试行驶办法只能展示首要的可反复性问题。因为天色的转变和大型车辆的接近，旌旗灯号传达形态会不时发作改动，因而任两次测试行驶都不会获得一样的后果。别的，因为测试行驶是在很大的区域局限内完成的，要精确评价分歧地域的AM/FM收音机设计功能，测试可反复性非常要害。侥幸的是，因为射频旌旗灯号记载和存储技能的不时开展，记载真实的FM播送旌旗灯号完全可以替代传统测试行驶办法完成商用AM/FM收音机设计的评价。

　　举例来说，Averna公司的射频记载与回放系统能以14位的分辩率捕捉完好的FM频带(20MHz带宽)。这款数字记载器采用美国国度仪器(NI)公司的PXI硬件架构，能还记载GPS地位、收音机的音频，并能应用板载相机记载行驶测试的视频。该系统具有80dB的无杂散动态局限(SFDR)，看起来相当大，但是FM接纳机可以处置从-2dBuV 至+110dBuV(-109到+3dBm)的更宽旌旗灯号电平局限。

　　曾经在美国的底特律做过一个“难以再现”的极端动态局限测试案例，可以用来评价收音机减轻很强相邻搅扰效应的才能。在此次测试行驶中，当地的3kW发射机任务在107.1MHz，用于搅扰来自底特律的 106.7MHz旌旗灯号。在测试行驶时期，搅扰源功率在5dBV至95dBV之间转变，而目的频道功率在25dBV至50dBV之间转变。除了多径式微外，还有一个来自巨大修建物的暗影效应，它不时地阻碍直接视野接纳。这种式微很难用射频旌旗灯号发作器中的模子出现，更合适记载与回放旌旗灯号仿真。

　　图1显示了此次在地图上的测试行驶，个中3kW的发射机架在巨大建