该IC被设计为发动机声学传感器或加速度计与内燃机燃料管理系统之间的通用数字控制、模拟接口。提供了两个宽带输入放大器，这将允许使用两个传感器。这些传感器是压电式的，可以安装在直列式或V型发动机配置的最佳位置。这些输入放大器的输出被引导到一个通道选择复用开关，然后进入一个三阶抗混叠滤波器。然后，输出信号被引导到两个可编程的增益级，其中一个级将敲击信号反转或移位180度。增益级的信号被输出到两个可编程的带通滤波器级。两个带通滤波器级的输出在被可编程积分器进行数字积分之前被全波整流。积分器的输出被应用于一个线路驱动器，以便由发动机燃料管理控制系统进一步处理。增益、带通滤波器和积分器级的设置可由微处理器通过SPI总线接口进行编程 用于发动机信号拾取的宽带压电陶瓷传感器的器件电容为1100pF，输出电压为5mV至8V RMS。在正常的发动机运行期间，选择一个单一的输入通道并应用于HIP9011。发动机背景噪声的振幅通常远远低于引爆前的噪声。因此，可以对带通滤波器级进行优化，以进一步区分发动机背景和燃烧噪声与预引爆噪声。发动机预引爆系统的一个基本方法是，在预期有噪声的时间间隔内只观察发动机背景，如果检测到，则延缓正时。这种基本方法不需要连续可调解决方案所需的灵敏度和选择性。当这种集成电路与微处理器控制的燃料管理系统结合在一起时，可以获得更高的燃油经济性和性能。